les accidents de la route

ayya tim · VIP Amazigh Inscrit le: 27 Oct 2007 Messages: 1329

حوادث السير في المغرب أوحرب الطرق كما يسميها البعض ،اصبحت تحصد يوميا العديد من القتلى ، وتخلف مئات الجرحى والمعطوبين ،اضافة الى ما ينجم عنها من مآسي اجتماعية كاليتم والترمل والهموم وكثرة الخسائر المادية والاقتصادية

ayya tim · VIP Amazigh Inscrit le: 27 Oct 2007 Messages: 1329

وتقول خديجة أمتي، باحثة اجتماعية، في تصريح لـ "المغربية" تعد حوادث السير من الأسباب المباشرة أحيانا في وفاة عديد من المواطنين، ويكون الموت المفاجئ صدمة للأسرة، وسبب في تشتيت أفرادها، إذ تخرج النساء إلى سوق العمل للتكفل بأبنائهن، وتغيير حياة هؤلاء، إذ من بينهم من ينقطع عن الدراسة، بسبب غياب التأطير، وقلة الموارد التي كان يوفرها المعيل، موضحة أن هذا النوع من الوفيات، التي تخلفها حوادث السير، تكون سببا أيضا في تردي الوضعية الاجتماعية للأسرة، فتترك المنزل الواسع الرحب، لتكتفي بمنزل صغير، بل ويحكم عليها بالإفراغ، بسبب تخلفها عن أداء واجب الكراء، ما يؤثر على نمط حياتها، الذي ألفته إلى جانب زوجها.

وتؤدي الوفيات التي تخلفها الحوادث المميتة إلى خلق آلام وعقد نفسية بين الأطفال، بسبب حرمانهم من وجود الأبوين، بل تكون أحيانا وراء الانحراف، الذي يسبب بدوره خلق ظواهر اجتماعية أخرى، خاصة بين الشباب.

وأشارت خديجة أمتي إلى أن الإعاقة التي تخلفها حوادث السير تثقل كاهل المجتمع، وتجعل من أشخاص كانوا يساهمون في تنميته إلى معاقين، عالة عليه، وعلى الأسرة التي يعيشون فيها.
المغربية

ayya tim · VIP Amazigh Inscrit le: 27 Oct 2007 Messages: 1329

18
فبرايــــــــــــــر
يخلد المغرب اليوم الوطني للسلامة الطرقية تحت شعار:السلوك على الطريق رمز للمواطنة ،وهو يوم للتعبئة من اجل تجاوز الوضعية الماساوية التي تخلفها حوادث السيرعلى كل الاصعدة والتي يساهم في تعميقها كل من العنصر
. البشري ووضعية الطرق في بلادنا الى جانب الحالة الميكانيكية لبعض وسائل النقل

ayya tim · VIP Amazigh Inscrit le: 27 Oct 2007 Messages: 1329

تشكل حرب الطرق معضلة خطيرة بالمغرب وشبحا يتهدد أرواح الآلاف من المواطنين في كل لحظة وحين، ما يجعل الطرق الوطنية، حسب قول مختصين، "تعد من بين الطرق الأكثر قتلا في العالم، وعائقا حقيقيا أمام تحقيق التطلعات التنموية في المجالات الاقتصادية والسياحية
2007 سجلت ارتفاعا متواصلا لحوادث السير مقارنة مع 2006
فالمغرب يصبح يوميا على معدل 10 قتلى و212 جريحا، وأزيد من 3600 قتيل سنويا، وأكثر من 12 ألف مصاب بجروح بليغة سنويا، وتكلفة توازي 2.5 في المائة من الناتج الداخلي الخام، أي حوالي 11 مليار درهم سنويا.

وأظهرت المعطيات الإحصائية المؤقتة لسنة 2007 أن هناك ارتفاعا متواصلا مقلقا على صعيد حوادث السير, مقارنة مع السنة الماضية, إذ بلغت زائد 9.63 في المائة في عدد الحوادث, وزائد 2.24 في المائة في عدد القتلى, وزائد 2.33 في المائة في عدد الجرحى في حالة خطيرة, وزائد 10.05 في المائة في عدد المصابين بجروح خفيفة.

ويعتبر اليوم الوطني للسلامة الطرقية (18 فبراير من كل سنة)، الذي يخلد هذه السنة تحت شعار "السلوك على الطريق رمز للمواطنة"، مناسبة للوقوف على حصيلة نزيف حرب الطرق, وفرصة لتكريس الوعي الجماعي بخطورة النزيف البشري والاقتصادي لها, والتعبئة من أجل تجاوز الوضعية الحالية، والتنديد بكل الممارسات والسلوكات غير المحترمة لضوابط وأخلاقيات استعمال الطريق.

المغربية

ayya tim · VIP Amazigh Inscrit le: 27 Oct 2007 Messages: 1329

zgrita · VIP Amazigh Inscrit le: 14 Oct 2007 Messages: 1023

L'autoroute, un axe meurtrier
Les comportements irresponsables sont à l'origine de la majorité des accidents

Lundi 7 juillet, quatre voitures sont entrées en collision sur l'autoroute de Casablanca. Mardi 1er juillet, un camion transportant un conteneur a chaviré également sur la voie express de la métropole.

Ces accidents, qui font parti d'une sombre liste de drames routiers, remettent au-devant de la scène la problématique de la sécurité routière au niveau de la capitale économique. Les statistiques sont d'ailleurs très éloquentes à cet effet. Selon le ministère de l'Equipement et des Transports, 25% des accidents survenus au Maroc en 2007 étaient enregistrés à Casablanca. Ces drames ont fait 224 morts et 16 000 blessés. Une étude réalisée sur les zones d'accumulation des accidents de la circulation à Casablanca a également déterminé 46 zones dans la ville dont 24 carrefours et 22 sections de voies.

L'étude a énumérée les dysfonctionnements de ces zones. Parmi celles-ci, le rapport cite l'emprise large des boulevards et carrefours, la mauvaise affectation des espaces, la mauvaise prise en compte des deux-roues et des piétons, les défaillances de la signalisation, tricolore, horizontale et verticale, le manque de signalisation directionnelle et le stationnement mal organisé. Cependant, malgré la détermination de ces points de dysfonctionnement ainsi que le lancement de plusieurs opérations de sécurité routière concernant la cité blanche, il ne se passe pas un jour sans que les routes casablancaises n'enregistrent de nouveaux accidents brisant des vies et des familles. Une grande partie de ces accidents sont dus au mauvais état des routes et des véhicules. Toutefois, le comportement humain est aussi à mettre en cause. L'inconscience, la fatigue, le sommeil, l'état d'ébriété sont autant de facteurs qui poussent les conducteurs à commettre l'irréparable. Preuve en est les multiples infractions enregistrées quotidiennement sur le tronçon urbain de la voie express Casablanca-Rabat.

Des autocars et des grands taxis assurant des liaisons intervilles s'y arrêtent fréquemment pour transporter les voyageurs qui font de l'auto-stop sans être inquiétés par les éléments de la Sûreté nationale. Ce comportement suicidaire constitue un péril permanent pour les usagers de la voie express. Un arrêt ou un stationnement peut facilement engendrer un drame. Néanmoins, la pratique est si répandue que l'on croit qu'il existe une dérogation dans le code de la route autorisant ces gens à transformer l'autoroute en une gare routière. Cela signifie que le règlement est sacrifié sur l'autel de l'argent puisque un voyageur de plus signifie une entrée d'argent supplémentaire. Le code de la route est pourtant clair. Il interdit tout arrêt, marche arrière ou demi-tour sur la voie rapide. Ce même code interdit également aux piétons de traverser l'autoroute ou de faire de l'auto-stop au risque de perturber la circulation et provoquer des accidents. Toutefois, on constate en permanence l'augmentation du nombre de piétons qui traversent au milieu de la voie rapide, alors que les voitures se lancent à plus de 120 km à l'heure.

Des hommes, des femmes et des enfants se lancent dans cette aventure comme des cascadeurs, mettant ainsi leur vie et celle des autres en danger, alors qu'ils auraient pu emprunter les ponts conçus à cet effet. Autant de comportements irresponsables qui, en toute logique, ne devraient pas passer sous silence.

Actions de prévention
Avec plus de 13.000 accidents de circulation par an, Casablanca fait figure de ville la plus touchée par le drame des routes. Elle représente à elle seule plus de 25% de l'ensemble des accidents recensés au niveau du Royaume. Face à ce constat, le Comité national de prévention des accidents de la circulation (CNPAC) multiplie les actions de sensibilisation. Ces opérations ciblent les différents usagers de la route, notamment les membres de la communauté marocaine établie à l'étranger et les enfants des colonies de vacances.

Dans ce cadre, le comité déploie des unités mobiles et des caravanes de sécurité routière pour informer les usagers de la route des dangers liés à la circulation. Par ailleurs, il fait appel à « Assdikaâ Al Mourour» (les amis de la circulation). Ces jeunes filles et garçons ont pour objectif de sensibiliser les piétons au respect des règles de la circulation et faire respecter leurs droits par les conducteurs. Pour ce faire, les équipes d'intervention sont présentes dans les endroits où les piétons sont les plus nombreux.

Par Nadia Ouiddar | LE MATIN
Publié le : 07.07.2008 | 15h22

zgrita · VIP Amazigh Inscrit le: 14 Oct 2007 Messages: 1023

Accidents de circulation
24 morts et 1.389 blessés durant la semaine dernière

Vingt-quatre personnes ont été tuées et 1.389 autres blessées, dont 79 grièvement, dans 1.059 accidents de la circulation survenus à l'intérieur du périmètre urbain du 30 juin au 6 juillet, indique un communiqué de la Direction générale de la sûreté nationale (DGSN).

24 morts et 1.389 blessés durant la semaine dernière dans des accidents de la circulation.

Ces accidents sont principalement dus au défaut de maîtrise des véhicules, à l'inadvertance des piétons, à l'excès de vitesse, au non-respect du code de la route et des feux de signalisation, à la circulation sur la voie de gauche, à la conduite en état d'ébriété et à la circulation en sens interdit, explique le communiqué.

S'agissant du contrôle et de la répression des infractions de la circulation et du roulage, la DGSN précise que les services de sûreté ont enregistré 15.997 contraventions et rédigé 8.945 procès-verbaux qui ont été soumis au ministère public.

La DGSN fait aussi état de 7.052 véhicules astreints au dépôt en fourrière municipale et du retrait de 1.617 permis de conduire.

Par MAP
Publié le : 12.07.2008 | 11h28

zgrita · VIP Amazigh Inscrit le: 14 Oct 2007 Messages: 1023

Safi : Un prix pour la sécurité routière

Les participants à la 6ème semaine nationale de la prévention routière ont appelé à la création d’un prix récompensant le Comité régional de sécurité routière.

Dans les recommandations formulées au cours de la semaine d’information et de sensibilisation organisée par l’Association marocaine de sécurité routière (AMSR) à Safi en collaboration avec le comité régional de sécurité routière de la région de Doukkala-Abda, les participants ont estimé nécessaire d’inciter les comités régionaux à atteindre cet objectif et renforcer l’échange d’expériences pratiques et techniques entre les comités régionaux de sécurité routière. Les intervenants ont, également, recommandé aux autorités concernées par le dossier de la sécurité routière de doter les comités régionaux des ressources financières et des moyens logistiques nécessaires à même de leur permettre une meilleure mise en oeuvre des programmes de sécurité routière au niveau des régions.
Les participants ont, aussi, considéré nécessaire la création d’un numéro d’appel unique au niveau de chaque région «pour signaler la survenue d’un accident ou formuler une observation ou une proposition», la création de services indépendants de sécurité routière au niveau des wilayas et des préfectures. Dans le cadre de cette semaine placée sous le thème : «Les comités régionaux, réalité et perspectives : les régions Doukkala-Abda, Grand-Casablanca et Marrakech-Tansift-El Haouz, comme modèles»», des exposés sur les expériences des 3 comités régionaux de ces trois régions ont été présentés, des sessions de formation ont été organisées au profit des chauffeurs de taxis, d’autobus, de véhicules de transport scolaire et de camions, de motocyclistes.
Les sessions de formation ont été encadrées, notamment, par des cadres et des représentants du Comité national de prévention des accidents de la circulation, de l’Office de la formation professionnelle et de la promotion du travail (OFPPT), de la Gendarmerie royale, de la Protection civile et de l’Association marocaine de sécurité routière.
Au cours de la 6ème semaine nationale de prévention routière, des sessions de formation dans le domaine de l’éducation routière ont été, aussi, organisées au profit des élèves des établissements scolaires, des réunions d’information avec tous les usagers de l’espace routier se sont tenues dans la province de Safi.
Lors des réunions, des documents, des affiches favorisant une prise de conscience de l’importance de la sécurité routière ont été distribués au public tandis que des conseils et des renseignements en matière de sécurité routière ont été donnés au public.

Aujourd'hui Le Maroc
Le 16-7-2008
Par : MAP

zgrita · VIP Amazigh Inscrit le: 14 Oct 2007 Messages: 1023

Code de la route
Le projet au centre d'une conférence-débat à Salé

Le projet de loi 52-05 portant code de la route a été au centre d'une conférence-débat organisée mercredi à Salé, à l'initiative du groupe du Mouvement populaire (MP) à la Chambre des représentants.

Appel à revoir le texte et à chercher d'autres moyens de lutte contre les accidents de la circulation. (Photo : lebaroude.typepad.com)

Cette rencontre se propose d'approfondir le débat autour de ce texte, sa portée et ses éventuelles retombées sociales en associant les intervenants et les professionnels concernés.

Dans une déclaration à la MAP, le président du groupe du MP, Saïd Ameskane, a considéré que ce projet de loi doit prendre en ligne de compte les spécificités de la société marocaine et le pouvoir d'achat des citoyens.

A ce propos, il a appelé à revoir ce texte et à chercher d'autres moyens de lutte contre les accidents de la circulation.

Pour sa part, le président de la commission de l'Intérieur, de la décentralisation et des infrastructures à la Chambre des représentants, Mohamed Moubdie, a souligné que le projet de loi 52-05 doit être à la hauteur des attentes des citoyens, la lutte contre les accidents étant une responsabilité qui incombe à toutes les parties concernées.

Le représentant du ministère de l'Equipement et du Transport, Hassan El Alaoui, a, de son côté, jugé nécessaire l'adoption du projet de loi portant code de la route, expliquant que celui-ci s'assigne pour priorités la préservation des vies et des biens des usagers de la route, la protection de leurs droits, la lutte contre la corruption et la récidive née du sentiment d'impunité.

Lors de cette rencontre, les représentants des organisations professionnelles ont estimé que ce projet de loi s'appuie de "manière excessive" sur les sanctions contre les contrevenants, relevant que ce texte, "élaboré en l'absence des professionnels", comporte certaines lacunes qu'il convient de combler pour en faire un mécanisme efficient au service du secteur des transports.

Par MAP
Publié le : 17.07.2008 | 10h00

zgrita · VIP Amazigh Inscrit le: 14 Oct 2007 Messages: 1023

Mangeuse d’Hommes

Meriem OUDGHIRI

Le Maroc n’arrive toujours pas à exterminer cette «mangeuse d’Hommes». Cette route qui continue à faire des victimes, de plus en plus nombreuses. Les chiffres sont effarants: 10 morts et 120 blessés par jour. Sans compter les souffrances, les accidents de la route coûtent très cher à la communauté et se chiffrent à 11 milliards de DH par an, soit 2,5% du PIB. En conclusion, des milliers de familles brisées et des points de croissance qui partent en fumée. Le pays peut-il vraiment continuer à se permettre cela?
Une campagne nationale de prévention, ciblant motocyclistes et piétons, vient d’être lancée. C’est bien, car c’est en sensibilisant que les idées et les messages sont intégrés. Mais il faut bien sensibiliser jusqu’au matraquage car l’incivisme et l’indiscipline sont de plus en plus maîtres à bord. Pour compléter ce tableau morbide, ne pas oublier l’état déplorable des routes, les véhicules sans âge qui continuent à sévir, ces petits et grands taxis qui circulent au mépris des règles et, pour faire recette, ces cars délabrés qui sèment la mort.
Au moment où d’autres pays mènent une guerre sans merci aux chauffards et obtiennent de très bons résultats, le Maroc n’arrive toujours pas à se dégager de son bourbier. Pourquoi? parce que n’importe quelle politique ou stratégie ne peut donner de résultat si, en bout de course, il n’y a pas de contrôle objectif et réel. Parce que les passe-droits, l’inconscience, l’irresponsabilité et la corruption ne sont pas sanctionnés.
Quel que soit le caractère répressif des nouvelles mesures du projet de code de la route, elles restent justifiées face au nombre vertigineux des victimes.
Décrié par des corporations, ce code de la route doit être rapidement voté. Car il faut mettre un terme aux débordements, et aux menaces de grèves qui prennent en otages tout le monde. On en a assez d’être des fossoyeurs.

L'Economiste

zgrita · VIP Amazigh Inscrit le: 14 Oct 2007 Messages: 1023

Accidents de la circulation
Le coût de l'hécatombe
Plus de 2,5 % du PIB

Dépassement de poids, matériels vieillissants et excès de vitesse sont des problèmes qui entachent toujours le transport routier des marchandises au Maroc et la circulation routière en général. Dix morts chaque jour, les dégâts des accidents de la route au Maroc sont alarmants.

Pertes humaines et coûts financiers, les accidents de la route dessinent bien l'image d'une situation dramatique qui lui est attribué une place gênante parmi les pays les moins bien lotis quant à la réussite de leur lutte contre ces tragédies.

Ainsi selon l'Observatoire national de la sécurité routière, le bilan des dix premiers mois de 2007 a connu une hausse de l'ensemble des indicateurs relatifs aux accidents de circulation, notamment du nombre des accidents (+9,02 %), du nombre des tués (+1,80 %), du nombre des blessés graves et légers avec respectivement +0,40 % et +9, 31%.

Le nombre des tués durant la période 2004-2007 est passé de 3.683 en 2004 à 3.676 en 2007. Pour ce qui est du nombre des personnes grièvement blessées durant la même période, il est passé de 13.266 en 2004 à 12.101 en 2007. Selon les estimations des experts cette guerre coûterait à l'Etat marocain plus de 11 milliards de dirhams chaque année, soit 2,5 % du PIB ! Les opérations de sensibilisation coûtent aussi à l'Etat. Pour ne prendre que cet exemple, l'opération "un casque pour la vie" qu'a lancée le gouvernement en 2007, qui consiste à distribuer gratuitement 100.000 casques dans toutes les régions du Royaume, pour un budget de 9,3 millions de dirhams totalement pris en charge par le Comité national de prévention des accidents de la circulation.

Bien que l'évaluation du coût socio-économique des accidents n'est pas une chose aisée, vue la multiplicité des intervenants dans la chaîne des accidents eu égard à la trilogie homme-véhicule-infrastructure, le «Bilan décennal des accidents de la circulation au Maroc 1998– 2007», publié en septembre dernier, indique que pour les pays ayant un niveau de développement similaire à notre pays, les indicateurs de l'Organisation mondiale de la santé (OMS) évalue les dégâts financiers à près de 1,5% du PIB, prix courant, soit l'équivalent de 8,6 milliards de dirhams par an.

Toutefois, il importe de souligner que l'indicateur utilisé pour le Maroc est de 2% du PIB, soit l'équivalent de 11,5 milliards de dirhams par an. Pour ce qui est des causes des accidents de la route, le facteur humain caracole en tête de liste, près de 80% des accidents sont dus à une erreur humaine, vitesse excessive et imprudence sont à 90% responsables de ce fléau, rappelle le Comité national de prévention des accidents de la circulation. Et la réforme du code de la route ?
Par catégorie d'usagers, une baisse importante de la mortalité en 2007 concerne surtout les usagers d'autocars et les piétons avec une diminution respectivement de 17,83% et 8,23%, ce qui conforte les efforts déployés dans le domaine de sensibilisation et de contrôle à l'égard de cette catégorie d'usagers de la route.
Il n'y a malheureusement pas d'amélioration pour les usagers de voitures de tourisme (+4,45%) qui restent la catégorie la plus impliquée et qui enregistre le plus grand nombre des victimes, soit 789 tués ainsi que pour les cyclomotoristes (+16,79%).

[size=24]SOS code[/size]

Pour le département en charge du transport, les efforts qui ont été consentis ces dernières années ont permis de stabiliser cet hécatombe, moyennant notamment le Plan stratégique intégré d'urgence de sécurité routière (PSIU), lancé en 2004 et qui vient d'être prolongé par un deuxième plan pour 2008-2010. Pour ce département, cette tendance est appelée à se confirmer dans les années à venir, en faisant aboutir tous les projets lancés à ce sujet et en concrétisant les actions ponctuelles qui ont été programmées pour atténuer ces pertes. Ce qui constituera un travail de longue haleine ne devant donner des résultats concrets que dans quelques années.

Ainsi, parmi les projets les plus prometteurs à ce sujet, figure, selon le ministère, la réforme du code de la route.
Des réformes, rigides mais bien correctives proposées par Ghellab en 2007, ont fait long feu. Le processus d'adoption de ce nouveau projet de loi qui a été préparé et déposé au Parlement à la fin de l'année 2006 accuse du retard.

Par Imane Berradi | LE MATIN
Publié le : 10.10.2008 | 15h54